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如何选择单车道单通道红绿灯智能引导控制系统?

2022-07-27 11:29:03

单通道交通灯控制系统主要用于道路宽度小于5米的道路.单车道双向通行,不能满足车辆的停车场通道.和特殊场合。自行车道上的交通灯控制系统通常使用地面感应检测器来识别通道两端的车辆。目前,主要有两种主流方案:单路检测器和双路检测器。我们应该如何选择它们?


  1.地面感应检测器的工作原理:单车道交通灯引导系统判断通道两端车辆的优先行驶权.同时,自动计算优先行驶方向的车辆.自动控制,如延迟。包头停车管理系统供应商建议在窄道路红绿灯控制系统的施工中,需要在通道两端安装地面感应检测器,以识别通道两端的车辆。当车辆通过地面感应检测器时,窄道路红绿灯控制系统将触发优先通行权,并自动计算优先方向的车辆.智能控制,如延时自动复位;


  2.地感探测器的选择:目前主流方案有两种,一种是单路地感探测器,另一种是双路地感探测器。其中,双路地感探测器的单通道交通灯引导系统需要切割4个线圈,施工难度比单路地感探测器单车道交通灯控制系统多2个线圈,施工难度和设备成本增加;


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  3.两种方案的应用场景:在单车道红绿灯引导系统中,只有机动车辆才能完全满足要求;只有当机动车与非机动车混合通道时,才能选择双路感应探测器。同时,在施工过程中,双路感应探测器的两个线圈的安装距离需要控制在非机动车辆的长度以上,使双路感应探测器线圈可以使一些自行车与机动车相遇.电动车.通过双路地感线圈的滑板车等非机动车被排除在外,从而准确判断的目的。


  综上所述,我们可以了解到,无论是单路感觉还是双路感觉,都可以在单通道交通灯引导系统中正常使用。但是,在一些可以与汽车相遇并通过的非机动车辆的单通道中,为了提高系统对不能与汽车相遇的机动车辆的准确识别,建议使用双路地面感应检测器,同时控制双路地面感应的两个线圈之间的间距,以便一些可以与机动车相遇的车辆.非机动车辆的长度比机动车短,从而提高了智能引导控制的准确性。


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